• Unikátní koncepce pohonu se třemi motory s axiálním magnetickým tokem: Nové čtyřdveřové kupé poskytuje špičkový výkon až 860 kW (1 169 k)
• Zrychlení jako ve sprintu s vytrvalostí maratonce: 800voltový trakční akumulátor vycházející z technologie formule 1 s přímo chlazenými válcovými články zajišťuje rychlý, okamžitě obnovitelný a trvalý přísun energie
• Nabíjecí výkon připravený na budoucnost: Na více než 460 kilometrů (WLTP) za pouhých 10 minut s 600 kW[i]
• Vzrušující zážitek z jízdy: Přizpůsobitelná dynamika jízdy a zážitek připomínající motor V8 zaručují vrcholné emoce
• Maximální všestrannost: Podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktivní regulací náklonu umožňuje vysoce agilní chování sportovního vozu a komfort při dlouhých cestách
• Inteligentní aerodynamika: Systém Active AEROKINETICS maximalizuje přítlak a jízdní stabilitu pro ještě lepší ovladatelnost
• Výrazný atletický design: Uhlazené proporce a sportovní a osobitý interiér podtrhují vysoce sportovní styl

Hlavní údaje

Nový vůz Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je mistrovským dílem inženýrství. Množství inovací a světových novinek nabízí zákazníkům ještě vyšší výkon, více emocí a větší potěšení z jízdy než kdykoli předtím.

Revoluční pohon: V novém voze Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé jsou poprvé v sériově vyráběném plně elektrickém vozidle použity takzvané motory s axiálním magnetickým tokem. Tento sportovní vůz využívá tři tyto vysoce inovativní elektromotory: dva na zadní nápravě a jeden vpředu. Společně dosahují systémového výkonu až 860 kW (1 169 k). Doplňuje je vysoce výkonný trakční akumulátor, který zaručuje nejen enormní, ale i opakovaně dostupný výkon – v kombinaci s působivě rychlým nabíjením a vysokou hustotou energie.

Působivý výkon: Zrychlení z 0 na 100 km/h vůz zvládne za pouhých 2,1 s[i], zatímco zrychlení z 0 na 200 km/h trvá pouhých 6,4 sekundy.2 Maximální rychlost činí 300 km/h (s volitelnou sadou AMG Driver).

Působivá rychlost nabíjení: Nové čtyřdveřové kupé Mercedes-AMG GT je rychlé nejen na silnici, ale i u nabíjecí stanice. Díky nabíjecímu výkonu 600 kW lze doplnit energii pro více než 460 kilometrů za pouhých 10 minut.1 Pro typický nabíjecí cyklus z 10 na 80 % stavu nabití (SoC) je zapotřebí pouze 11 minut.[ii] 

Vzrušení z jízdy jako s motorem V8 zajištěno: Příznivci motorů V8 si tento vůz zamilují. V režimu AMGFORCE S+ nabízí Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé autentickou zvukovou kulisu typickou pro motory V8 značky AMG, doplněnou o realistický projev včetně krátkého přerušení tahu motoru při simulovaném řazení. Přizpůsobená grafika přístrojového štítu dotváří dojem z vysoce výkonného sportovního vozu s motorem V8. Výsledek je mimořádně emotivní a autentický. S tímto aktivovaným režimem máte pocit a zvukový vjem jako v automobilu s výkonným motorem V8.

Jízdní dynamika na profesionální úrovni: S aplikací AMG RACE ENGINEER mohou ambiciózní řidiči přizpůsobit dynamiku vozu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé ještě individuálněji svému stylu jízdy. Díky inteligentně propojenému hardwaru a softwaru lze přesně ovládat odezvu, trakci a chování v zatáčkách. Tímto způsobem aplikace AMG RACE ENGINEER vylepšuje agilitu a posouvá zážitek z jízdy na působivou novou úroveň.

Aktivní aerodynamika: Aby se dosáhlo optimálního přenosu ohromujícího výkonu na silnici, přizpůsobuje se aerodynamika čtyřdveřového sportovního vozu bleskově každé jízdní situaci – pro maximální dynamiku a účinnost. Vůz se vyznačuje několika inovativními novinkami: dvěma aktivními Venturiho kanály v systému AEROKINETICS a aktivním zadním difuzorem AEROKINETICS.

Vynikající výkon a nepřetržitý točivý moment díky revolučnímu konceptu pohonu 

Mercedes-AMG pokračuje ve své působivé tradici vysoce výkonných pohonných jednotek a s modelem Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé nastoluje novou úroveň výkonu. Jejím jádrem jsou revoluční motory s axiálním magnetickým tokem, které spolupracují s úplně novou technologií trakčních akumulátorů. Obě varianty (55 i 63) jsou vybaveny třemi motory s axiálním magnetickým tokem a poskytují výkon v rozmezí od 600 kW do 860 kW (816 k až 1 169 k). Nově vyvinutá konstrukce akumulátorů využívá přímo chlazené válcové články se speciálním chemickým složením, které zajišťuje rovnoměrné rozložení teploty a stabilitu vysokého výkonu při trvalém zatížení.

Přesvědčivý výkon: Maximum až 860 kW

Základní princip motoru s axiálním magnetickým tokem vyvinula britská společnost YASA specializující se na elektromotory, která je od července 2021 stoprocentní dceřinou společností Mercedes-Benz AG. Kompaktní konstrukce motoru umožňuje větší flexibilitu při uspořádání hnacího ústrojí. Ve srovnání s konvenčními elektromotory poskytuje tento inovativní pohon vyšší trvalý výkon a vyšší točivý moment. To také umožňuje velmi časté opakování náročných jízdních režimů.

Princip fungování: V motoru s axiálním magnetickým tokem probíhá elektromagnetický tok rovnoběžně s osou otáčení motoru. V konvenčním elektromotoru se pohybuje kolmo k ose. Klíčové komponenty motoru s axiálním magnetickým tokem jsou navrženy jako tenké disky: dva rotory obklopují stator z obou stran. Toto uspořádání – známé také jako uspořádání do H – umožňuje optimální propojení magnetického toku generovaného statorem s rotory. V novém modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je pohonná jednotka na přední nápravě široká pouhých devět centimetrů; oba motory na zadní nápravě měří na šířku každý pouze asi osm centimetrů.

Všechny tři tyto inovativní elektromotory společně poskytují v novém voze Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé výjimečný celkový výkon: V modelu GT 63 čtyřdveřové kupé 4MATIC+ dosahuje špičkového výkonu 860 kW neboli 1 169 k (během aktivace funkce AMG Launch Control při 80 % SoC). Mercedes-AMG GT 55 čtyřdveřové kupé 4MATIC+ poskytuje výkon 600 kW (816 k). Vysokovýkonná elektrická architektura je technologicky navržena dokonce pro ještě vyšší výkony přesahující 1 000 kW.

Motory jsou integrovány do jednotky High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) na každé nápravě. Na zadní nápravě obsahuje jednotka HP.EDU dva motory s axiálním tokem, které jsou spojeny ve společném krytu s kompaktní jednostupňovou planetovou převodovkou. Motory a převodovky jsou chlazeny olejem. Potřebná řídicí jednotka čerpadla, včetně hydraulických čerpadel a filtrů, je z důvodu úspory místa rovněž integrována do jednotky HP.EDU. Kromě toho se používají dva vodou chlazené měniče z karbidu křemíku (SiC) (jeden na motor). Materiálové vlastnosti karbidu křemíku nabízejí mnohé výhody pro náročné aplikace, které vyžadují vysoké napětí, vysoké proudy, vysoké teploty a vynikající tepelnou vodivost. Motory s axiálním magnetickým tokem dosahují při maximální rychlosti více než 13 000 ot./min.

Přední jednotka HP.EDU obsahuje jeden motor s axiálním tokem, převodovku s čelními ozubenými koly s integrovanou parkovací aretací, kapalinou chlazený měnič z karbidu křemíku (SiC) a jednotku řízení čerpadla. Tento motor s axiálním magnetickým tokem dosahuje při maximální rychlosti více než 15 000 otáček. Přední elektrický pohon funguje jako „přídavný motor“ – booster, který se aktivuje, jen když je na přední nápravě vyžadován dodatečný výkon nebo trakce. Pro zvýšení účinnosti při nízkém zatížení odpojí takzvaná odpojovací jednotka (DCU) elektromotor přední nápravy během milisekund, čímž se sníží zbytečné ztráty třením. Během zrychlování a rekuperace se DCU sevře pro optimální výkon. Během jízdy v ustáleném stavu, při nízkém zatížení nebo při volnoběhu se znovu otevře, aby se snížily ztráty třením a zvýšila účinnost.

Inspirováno formulí 1, vyvinuto v Affalterbachu: Vysoce výkonný trakční akumulátor AMG

Vysokonapěťový trakční akumulátor nového modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je výsledkem zcela nového vývoje a soustředěného vysoce odborného know-how. Spojuje v sobě zkušenosti z hypersportovního vozu Mercedes-AMG ONE, nekompromisní přístup k výkonu z vozů formule 1 a pokročilé know-how špičkových inženýrů společnosti Mercedes-AMG v Affalterbachu ve spolupráci s divizí Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) se sídlem v anglickém Brixworthu. Tato „AMG High Performance Electric Battery“ (AMG HP.EB) je klíčem k vynikajícímu celkovému výkonu vozu. Umožňuje nejen vysoký nejvyšší výkon, ale také trvalý a opakovaně využitelný výkon, v kombinaci s extrémně rychlým nabíjením a vysokou hustotou energie.

K tomuto vynikajícímu výkonu významně přispívají tři klíčové aspekty: nově vyvinuté bateriové články, inovativní systém přímého chlazení každého jednotlivého článku a relativně vysoké napětí.

Nově vyvinuté články pro nejvyšší výkonnostní požadavky

Vysokonapěťový trakční akumulátor v novém modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je výsledkem průlomového nového vývoje navrženého speciálně pro maximální výkon. Srdcem této inovace je bateriový článek s charakteristickým tvarem: válcovitý, vysoký a štíhlý. Články jsou vysoké 105 milimetrů a mají průměr 26 milimetrů. Tento jedinečný formát přináší zásadní výhody pro chlazení. Malý průměr válcovitého článku minimalizuje vzdálenost od jádra článku k povrchu. To umožňuje rychlý a účinný odvod tepla vznikajícího při zatížení a každý jednotlivý článek je tak vždy udržován v optimálním teplotním rozmezí. To je nezbytné pro konzistentní dodávku výkonu a dlouhou životnost baterie, a to i v extrémních podmínkách.

Inovace ve vysokonapěťovém trakčním akumulátoru nového Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé jdou ještě dále: novinkou je také laserem svařované hliníkové pouzdro článků. Je nejen výrazně lehčí než konvenční ocelové schránky, ale nabízí také vynikající elektrickou a tepelnou vodivost. Tyto vlastnosti umožňují přesnější a efektivnější regulaci teploty článků, díky čemuž se článek podle potřeby rychleji ochladí nebo zahřeje. Dalším vrcholem je konstrukce článků bez vodivých spojů (tzv. full-tab). Zde jsou vinutí článků elektricky a tepelně propojena po celé ploše pólů. Výsledkem je výrazné snížení vnitřního odporu, což umožňuje extrémně vysoký výkon při nabíjení a vybíjení. Kromě toho jsou tyto bateriové články bez vodivých spojů extrémně robustní a zůstávají spolehlivé i při extrémním zatížení.

V novém modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé se používá speciálně vyvinutá chemie článků. Je založena na NCMA (nikl-kobalt-mangan-hliníkové) katodě a anodě obsahující křemík. Nabízí také dosud jedinečnou kombinaci vysoké měrné energie – přes 298 Wh/kg nebo 732 Wh/l na úrovni článku – spolu s vysokým výkonem při nabíjení a dlouhou životností.

Kombinace vysokého a štíhlého tvaru, hliníkového pouzdra, technologie full-tab a chemického složení NCMA poskytuje základ pro maximální výkon, zejména pokud jde o schopnost dodávat trvalý výkon, v každém jednotlivém článku trakčního akumulátoru.

Inteligentní přímé chlazení článků

V modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je celkem použito 2 660 článků. Jednotlivé válcové články jsou seskupeny do 18 laserem svařovaných plastových modulů. I zde je kladen důraz výhradně na výkon, protože do plastových modulů je integrováno přímé chlazení válcových článků, které zajišťuje optimální odvod tepla. Chladicí kapalina s pokročilým složením na bázi elektricky nevodivého oleje proudí kolem každého jednotlivého válcového článku a udržuje jej v ideální teplotě. Chladicí kapalina prochází chladicími kanály v modulech, které jsou navrženy tak, aby zajišťovaly rovnoměrné chlazení všech článků. Speciální potrubní systém zabezpečuje rovnoměrné zásobování všech prvků chladicím olejem.

K celkovému výkonu přispívá také vysoké napětí 800V lithium-iontového zásobníku elektrické energie. Mezi výhody vysokého napětí patří nižší hmotnost díky lehčí kabeláži, vyšší trvalý výkon a kratší doba nabíjení trakčního akumulátoru. Výrazně se také snižují ztráty při nabíjení přes nabíjecí kabel.

Regulace teploty pro krátké doby nabíjení a dlouhou životnost

V bateriovém modulu HP.EB je řízení teploty inteligentně přizpůsobeno různým jízdním situacím. Ohřátí akumulátoru na optimální teplotní rozsah probíhá rychle a přesně. Maximální výkon je k dispozici v širokém teplotním rozsahu.

Provozní strategie je naprogramována tak, aby bylo možné z akumulátoru vytěžit maximální výkon a přímý chladicí systém teplotu následně opět sníží. Inteligentní termomanagement reguluje teplotu chladicí kapaliny pro každý modul článků přesně na požadovanou hodnotu (systém „chlazení na vyžádání“). Výsledkem je, že i při svižné jízdě – s častým zrychlováním (vybíjení článků) a zpomalováním (nabíjení článků rekuperací) – si soustava pro ukládání energie zachovává svou vysokou výkonnost. Účinné přímé chlazení umožňuje akumulátoru v kombinaci s konstrukcí článků dosáhnout vysoké trvalé hustoty energie.

Nabíjení s výkonem 600 kW téměř stejně rychlé jako doplňování paliva

Nová měřítka nastavuje také výkon nabíjení. Nový Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé dosahuje nabíjecího proudu více než 800 ampérů, a tím i špičkového nabíjecího výkonu více než 600 kW při použití vhodné infrastruktury – jako je například nová rychlonabíječka od společnosti Alpitronic. To znamená, že za pouhých deset minut lze dobít energii postačující na dojezd přibližně 460 kilometrů¹. Nabíjení z 10 na 80 % stavu nabití (SoC) trvá pouhých 11 minut.³

Čtyřdveřový sportovní vůz je tudíž vybaven pro infrastrukturu budoucnosti, protože konvenční rychlonabíjecí stanice často nabízejí nižší rychlosti nabíjení. I tam však může Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé využít svých předností a čerpat plný nabíjecí výkon během velké části nabíjecího procesu. Rychlé nabíjení podporuje také přímé chlazení článků. Kromě toho je během nabíjení optimalizováno tepelné řízení článků a elektrického vedení.

Pokud si řidič může dovolit delší přestávku na nabíjení nebo cestuje v oblasti se slabší infrastrukturou, lze baterii nabíjet i napětím pouze 400 V. Systém dokáže přepínat mezi 800 a 400 volty. Nový Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je navíc připraven na pět standardů rychlého nabíjení po celém světě: CCS2 v Evropě, GB/T v Číně, CHAdeMO v Japonsku, CCS1 v Jižní Koreji a NACS v USA.

Skelet karoserie a kryt trakčního akumulátoru: Bezpečnost jako nejvyšší priorita

Skelet karoserie nového vozu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je výsledkem zcela nového vývoje. Inteligentní kombinace materiálů, jako je hliník, ocel a kompozity vyztužené vlákny, spojuje typicky vysokou tuhost vozů AMG s nízkou hmotností. Optimalizované průřezy materiálů a geometrie komponentů vytvářejí prostor pro náročnou technologii a komplexní podvozek.

Vysokonapěťový trakční akumulátor se nachází uprostřed podlahové plošiny označované jako e-skateboard. Její ochranný kryt (safety box) obklopuje článkové moduly, všechny spínací komponenty a systém řízení trakčního akumulátoru (BMS), který je rovněž výsledkem exkluzivního vlastního vývoje AMG. Předem stanovené dráhy pro rozložení sil při bočním nárazu kombinují vysokou torzní tuhost s nízkou hmotností a tvoří základ vysoké úrovně bezpečnosti při střetu.

Kryt akumulátoru je součástí konstrukce vozidla a spoluvytváří ochrannou strukturu při nárazu. Akumulátor, vysokonapěťová kabeláž a další komponenty jsou rozmístěny a zajištěny tak, aby splňovaly vysoké bezpečnostní požadavky společnosti Mercedes-Benz. Kromě souladu se zákonnými předpisy musí systém vyhovovat i dalším interním a velmi náročným bezpečnostním normám automobilky Mercedes-Benz. 

To znamená, že akumulátor může aktivně absorbovat a rozptylovat síly. Je proto klíčovou součástí celkové konstrukce a bezpečnosti vozidla. Vysokonapěťová část s přípojnicemi je uspořádána jako „horní patro“ podél „páteře“ baterie, podobně jako středový tunel. Tato vysoká úroveň integrace do jediného komponentu zajišťuje velmi efektivní využití prostoru.

Pod tunelem se nachází vysoce moderní chladicí systém, jehož jádrem je inovativní chladicí modul. Tento modul slouží jako centrální rozhraní pro chladicí systém vozidla a integruje klíčové komponenty, jako je modul čerpadla chladicí kapaliny (KMP), olejovo-kapalinový výměník tepla (ÖWWT) a potřebné přípojky pro přímé chlazení oleje. Jak KMP, tak ÖWWT byly speciálně přizpůsobeny požadavkům vozidla a použitému chladivu a jsou mezi sebou dokonale sladěny. Přesná interakce mezi KMP, velkým ÖWWT a systémem přímého chlazení umožňuje – společně s vysoce výkonným chladicím systémem vozidla – mimořádně vysoký chladicí výkon nejméně 20 kW, což představuje významné zlepšení oproti 5–8 kW u konvenčních bateriových systémů. Kromě chladicího modulu jsou zapotřebí pouze dvě další součásti: chladicí potrubí přesně přizpůsobené modulům, které zajišťuje maximální teplotní rovnoměrnost v celé baterii, a expanzní nádrž.

Teplota systému řízení baterie (BMS) je aktivně regulována pomocí speciální chladicí desky, což umožňuje vyšší proudy. Poprvé se také používají virtuální senzory: systém BMS určuje teploty – například uvnitř článku – nikoli pomocí fyzických komponent, ale prostřednictvím matematických modelů založených na aktuálním nabíjecím výkonu.

Inovativní vysoce výkonné chlazení s centrálním rozvodem chladicí kapaliny (CCH)

Nový model Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je vybaven inovativním a vysoce výkonným chladicím systémem. O přesné zásobování všech komponent se stará takzvaný Central Coolant Hub (CCH), další inovace z Affalterbachu a přímý technologický přenos z rekordního koncepčního vozu CONCEPT AMG GT XX.

Tato vysoce integrovaná součást kombinuje řadu prvků – jako jsou čerpadla, senzory a ventily – v jednom kompaktním pouzdře. CCH je navržen pro různé situace. Mimo jiné může zajistit maximální chlazení všech systémů při vysokých teplotách okolí a jízdě s plným zatížením. Je také možné cílené a efektivní chlazení jednotlivých komponentů. Pokud se například baterie nachází v optimálním provozním rozmezí a nevyžaduje chlazení, může CCH nasměrovat chladicí výkon konkrétně na EDU a Onebox. Jediný velký chladicí okruh s inteligentně řízenými ventily a soustavou hlavního a pomocných chladičů optimalizuje tepelnou účinnost a umožňuje okamžité plné nabití a výkon motoru.

AMGFORCE S+: Charakter motoru V8 po stisknutí tlačítka

S pečlivou pozorností k detailům vytvořil vývojový tým pro nový vůz Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé na míru navržený, specifický jízdní zážitek pro milovníky motorů V8. Jízdní program AMGFORCE S+ přináší bezkonkurenční a pohlcující zážitek z motoru V8 s autentickým řazením a přizpůsobeným přístrojovým štítem. Zvukové spektrum, na které je podána patentová přihláška, spojuje legendární akustiku motoru AMG V8 s inovativní elektrickou technologií.

Základem je zvuk z modelu GT R, který vytváří celkový zážitek působící na smysly posádky a jenž je přizpůsobený dané jízdní situaci. Zážitek je závislý na okolnostech a v reálném čase se přizpůsobuje aktuálnímu stylu jízdy. Ať už jde o zrychlování, řazení nebo „bublání“ výfuku – k dispozici je celá plejáda zvukových projevů moderního výkonného vozu. Výsledek je nezaměnitelný a typický pro AMG.

Tato technologie je výsledkem nekompromisního inženýrství: inteligentní systém mixování v reálném čase využívá více než 1 600 zvukových souborů k akustické interpretaci každé jízdní situace. Každý vzorek je rozložen na tzv. granulární smyčky, zatímco syntéza zvuků se vytváří v reálném čase tak, aby odpovídala aktuálnímu jízdnímu chování. Při zrychlování, řazení nebo „burácení“ je dostupné celé akustické spektrum moderního výkonného vozu. Výsledek je nezaměnitelný: výrazný, jedinečný, vzrušující – přesně takový, jaké má AMG být.

AMG RACE ENGINEER přináší výjimečný požitek z jízdy

Interakce všech softwarových a hardwarových komponent je klíčová, jak působivě dokazuje vývoj platformy AMG.EA pro sportovní vozy. Nové čtyřdveřové kupé Mercedes-AMG GT slibuje nesrovnatelný zážitek z jízdy tím, že zcela převratně nastavuje jízdní dynamiku a kombinuje dechberoucí výkon s maximální agilitou a ohromujícími jízdními vlastnostmi na nejvyšší úrovni. AMG RACE ENGINEER řídí veškerou inteligenci softwarových a hardwarových komponent pro systémy pohonu a jízdní dynamiky a skládá se ze dvou klíčových modulů.

Prvním je AMG RACE ENGINEER Core: 

Tento vysoce výkonný mikroprocesor integruje řízení všech systémů pohonu a jízdní dynamiky a je považován za jednu z nejmodernějších a nejvýkonnějších čipových technologií dostupných na trhu. Díky efektivnímu a účinnému zpracování informací optimalizuje využití a konfiguraci komponentů pohonu a povyšuje dynamický zážitek z jízdy v novém čtyřdveřovém kupé na zcela novou úroveň. Základní software, který řídí systémy pohonu, brzdění a rekuperace, vyvinula společnost AMG.

Druhou částí je ovládací prvek AMG RACE ENGINEER: 

Zárukou vrcholné radosti z jízdy a maximální individualizace je centrální řídicí jednotka jízdní dynamiky, kterou rovněž vyvinula společnost Mercedes-AMG. Tři nové otočné ovladače – označované také jako ovládací prvek AMG RACE ENGINEER a elegantně zabudované do středové konzole – představují nový sportovní vrchol. Umožňují jednotnou i individuální regulaci odezvy, chování v zatáčkách a nastavení trakce či prokluzu, a navíc vizuálně podtrhují jízdní zážitek.

• Otočný přepínač „Response Control“ koordinuje reakci elektromotorů na sešlápnutí plynového pedálu. Tato odezva závisí také na zvoleném jízdním programu – od pohodlného a harmonického až po bleskurychlý a agresivní. Nové čtyřdveřové kupé AMG má výkonu na rozdávání. Úkolem je přenést tento výkon na silnici podle potřeby a v souladu s danou situací – s maximální agilitou a trakcí, ale zároveň s příkladnou bezpečností jízdy. A to znamená potěšení z jízdy pro jezdce všech úrovní.
• Otočný přepínač „Agility Control“ nastavuje agilitu kolem svislé osy (individuálně volitelné pouze v programech Race/S+/S s vypnutým ESP®) a tím ovlivňuje chování v zatáčkách. Variabilní a nastavitelná distribuce točivého momentu vytváří pocit kratšího nebo delšího rozvoru. Výsledkem jsou zcela odlišné jízdní vlastnosti – od mírné nedotáčivosti přes neutrální chování až po kontrolovanou přetáčivost.
• Otočný přepínač „Traction Control“ – jako svého druhu regulátor prokluzu – nastavuje úroveň zásahu kontroly trakce v devíti stupních (volitelné pouze v programech Race/S+/S s vypnutým ESP®). Tato funkce se již osvědčila v modelech AMG GT R a AMG GT Black Series.

Funkce otočných ovladačů umožňují v novém voze Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé ještě jemnější a maximálně přizpůsobitelné nastavení jízdního chování než v jakémkoli předchozím vozidle. Rozsah sahá od extrémně stabilního až po vysoce dynamické.

Pérování AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktivní regulací náklonu

Součástí standardní výbavy je dále vzduchové odpružení AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktivní regulací náklonu. Vzduchové odpružení AMG ACTIVE RIDE CONTROL nabízí široký rozsah mezi sportovním a komfortním nastavením díky vzduchovým měchům s třemi úrovněmi nastavení a aktivní regulací náklonu. Tlaková nádrž o objemu 8,2 litru umožňuje rychlé zdvihání a snížení, včetně nastavení světlé výšky v závislosti na rychlosti pro zlepšení dojezdu.

Tlumiče, nastavitelné v odskoku i v tlaku, jsou vybaveny aktivními, propojenými hydraulickými prvky, které nahrazují konvenční stabilizátory. To snižuje naklánění karoserie a umožňuje širokou škálu jízdních programů AMG. Nově vyvinutá technologie lehké konstrukce využívající tlakově lité a kované komponenty snižuje hmotnost a zvyšuje míru recyklace.

Systém hydraulicky propojuje vzpěry odpružení, což umožňuje měnit tuhost při náklonu a minimalizovat naklánění karoserie. Tím se zvyšuje komfort na nerovných silnicích a zlepšuje přesnost při projíždění zatáčkami díky vyšší tuhosti pérování u vnějších kol. Při jízdě po rovné silnici lze systém zcela otevřít pro maximální komfort. Základní princip je založen na hydraulickém propojení strany tlaku a odskoku tlumičů. Centrální čerpadlo a ventily regulují tlak v systému tak, aby bylo dosaženo požadované podpory při naklánění a tím i požadované tuhosti při náklonu karoserie.

Víceprvkové přední a zadní závěsy umožňují optimální kontakt s vozovkou v mezních situacích

Podvozek nového modelu AMG GT čtyřdveřové kupé tvoří víceprvkové nápravy vpředu i vzadu. Toto uspořádání umožňuje vysoké boční přetížení s minimálním vlivem hnacích sil.

Pro snížení neodpružené hmotnosti jsou hlavní součásti přední nápravy, tedy ramena zavěšení, čepy řízení a těhlice kol - pouze s výjimkou tyčí řízení - vyrobeny z kovaného hliníku. Na zadní nápravě se pro všechny závěsy kromě hliníkových ramen nesoucích pružicí jednotky používá ocel. Koncepce víceprvkového zavěšení vede každé kolo s minimálním pohybem při propružení. Vysoce přesné zajištění odklonu a sbíhavosti umožňuje nejen vysoké rychlosti v zatáčkách, ale přispívá také k optimálnímu kontaktu s vozovkou i při těch nejvyšších mezních hodnotách v zatáčkách.

Výsledkem je vynikající držení stopy při vysokém bočním přetížení a stabilita ve vysokých rychlostech, stejně jako předvídatelné reakce na změny zatížení (například při vyhýbacích manévrech nebo změnách jízdního pruhu) a vnější vlivy (například boční vítr nebo nerovnosti vozovky).

Kombinace agility a stability: Aktivní řízení zadní nápravy

V závislosti na rychlosti se zadní kola otáčejí buď ve stejném nebo opačném směru jako přední kola. Díky tomu je zajištěno agilní a zároveň stabilní ovládání. Srdcem systému je centrální elektromechanický akční člen řízení (elektromotor s hřídelovým pohonem), který nemá žádné mechanické spojení s volantem. Spojuje ramena zadní nápravy s pomocným rámem zadní nápravy tak, aby byla zadní kola řiditelná. Tento systém elektronicky nastavuje zadní kola na základě integrované předběžné regulace dynamiky vozidla. Změna úhlu natočení zadních kol je až 6 stupňů v každém směru.

Do rychlosti 80 km/h se zadní kola otáčejí opačným směrem než přední. To odpovídá virtuálnímu zkrácení rozvoru. Výhodou je, že nové čtyřdveřové kupé Mercedes-AMG GT tak projíždí zatáčky výrazně hbitěji, vyžaduje menší námahu při řízení a tím zvyšuje potěšení z jízdy. Mezi další výhody patří lepší ovladatelnost a menší poloměr otáčení v běžných situacích, jako je otáčení nebo parkování.

Pokud kupé jede rychlostí vyšší než 80 km/h, systém zatáčí zadními koly ve stejném směru jako předními (s maximálním úhlem natočení až 1 stupeň). To odpovídá virtuálnímu prodloužení rozvoru a znatelně zlepšuje jízdní stabilitu. Současně se při změnách směru jízdy rychleji vytvářejí boční síly na zadních kolech, což zrychluje reakci na povely řízení.

Aktivní řízení zadní nápravy nejen zlepšuje ovladatelnost v zatáčkách, ale také pomáhá řidiči při náhlých vyhýbacích manévrech, čímž zvyšuje aktivní bezpečnost. Díky tomu je vozidlo v mezních situacích snáze ovladatelné.

Reakce systému závisí také na zvoleném jízdním programu AMG DYNAMIC SELECT: v režimu Sport+ například řízení zadní nápravy reaguje při nižších rychlostech ještě agilněji a přímočařeji. Podporuje také volitelný automatický parkovací systém a funkci Remote Parking. V budoucnu budou možné také vzdálená aktualizace „over-the-air“.

Vysoká trakce a jízdní stabilita: plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+

Nový vůz Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé přenáší svůj výkon na silnici prostřednictvím systému pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Zcela oddělené elektromotory umožňují maximální variabilitu při rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Kromě toho vektorování točivého momentu rozděluje hnací sílu individuálně mezi obě zadní kola. To poskytuje nejen vysokou úroveň bezpečnosti jízdy, ale také výjimečný požitek při dynamickém stylu.

Optimální rozložení točivého momentu je plynulé a závisí na dané situaci. Plynulý přechod mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol probíhá, aniž by to řidič zaznamenal, a to na základě inteligentní matice, která zapojuje všechny řídicí algoritmy do celkové systémové architektury vozidla.

Aby byla zajištěna optimální trakce a jízdní stabilita na sněhu a ledu, senzory detekují prokluz kol ve zlomcích sekundy a rozdělují točivý moment přesně podle jízdní situace. Protože jsou všechny elektromotory řízeny nezávisle, může systém vždy udržovat ideální hnací sílu.

Vysoce výkonný kompozitní brzdový systém s účinnou rekuperací a kotouči s optimalizovanou hmotností

Nový Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je rovněž vybaven vysoce výkonným hydraulickým kompozitním brzdovým systémem. Tento systém kombinuje karbon-keramické brzdy na přední nápravě s ocelovými brzdami na zadní nápravě, což představuje vhodné řešení pro tento typ vozu s optimalizací hmotnosti. Tento inovativní konstrukční návrh zajišťuje řidičům trvale přesný a příjemný pocit na brzdovém pedálu – bez ohledu na to, zda je brzdná síla vyvíjena rekuperací, třecími brzdami nebo kombinací obou.

Vnější design: Radikální proporce pro extrémní a aerodynamický sportovní styl

Již samotná silueta dává jasně najevo, že je nový Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je synonymem výkonu na nejvyšší úrovni. Díky dynamickému fastbacku, dlouhé, nízko posazené přední kapotě, strmě skloněnému čelnímu sklu a výraznému zadnímu difuzoru je tento vůz sebejistým vyjádřením maximálního zaměření na sportovní styl. Ve srovnání se svým předchůdcem mohl být nový Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé navržen o 4 cm nižší – a to i přes uložení akumulátoru v podlahové plošině. Skutečným vrcholem je design přední části: mřížka chladiče AMG s vertikálními lamelami je poprvé nabízena volitelně s osvětlením a v dále vyvinutém konkávním tvaru. Stejně tak osvětlená, centrálně umístěná hvězda Mercedesu a světlomety s denními světly ve tvaru hvězdy vytvářejí jedinečný světelný podpis, který tomuto sportovnímu vozu dodává nezaměnitelnou vizáž.

Kapota plynule navazuje na celkový tvar. Dva výrazné výstupky, nazývané power domy a odvozené ze závodních vozů, jasně odhalují sportovní DNA značky AMG. Z bočního pohledu vynikne atletický styl a z nízké přední části vyčnívají silně vyklenuté blatníky. Ploché, protáhlé sklo s trojdílnou grafikou oken pevně spočívá na velmi svalnatých zadních blatnících. V souladu s tradicí sportovních vozů jsou vnější zrcátka namontována přímo na dveřích, zatímco zapuštěné kliky dveří podtrhují aerodynamickou preciznost. Velká kola a dlouhý rozvor dále zdůrazňují sportovní proporce.

Z ptačí perspektivy je patrné zužování skleněné části směrem k zádi, které vozu dodává extrémně širokou, atletickou linii neprosklené části karoserie. Šest kruhových zadních světel v designu turbíny s hvězdicovou grafikou propůjčuje tomuto sportovnímu vozu nezaměnitelnou identitu v zadní části. Volitelný, působivý světelný pruh používaný jako dodatečné zadní světlo dále umocňuje sportovní vzhled.

Vizuálně karoserie spočívá na mohutném, kontrastním podstavci v lesklé černé barvě, který se táhne od spodního spoileru obepínajícího přední část vozu, podél bočních prahů až k zádi. Extrémně krátké převisy dotvářejí osobité proporce. Vysoce dynamický vzhled vozu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé dosahuje svého vrcholu, když se aktivuje nový zadní difuzor AEROKINETICS.

Nové prvky AEROKINETICS pro optimalizovanou aerodynamickou rovnováhu 

Kromě nového aktivního zadního difuzoru AEROKINETICS přispívají k aerodynamické vyváženosti vozu i další prvky:

• Elementy AEROKINETICS Venturi Flow pro přesné řízení na hranici možností: Dva aktivní aerodynamické prvky v podvozku se v případě potřeby automaticky spustí dolů, aby přesně regulovaly proudění vzduchu a výrazně zvýšily přítlak. Díky takzvanému Venturiho efektu je vzduch pod vozidlem směrován a urychlován speciálně tvarovanými konturami prvků v podvozku. Tím vzniká silná podtlaková zóna, která vozidlo účinně „přitahuje“ k asfaltu. Výsledkem je působivý přítlak a vynikající rychlosti v zatáčkách. Aktivace závisí na rychlosti: přední prvek se vysouvá od 120 km/h, centrálně umístěný element od 140 km/h.
• Zadní spoiler AEROKINETICS s inteligentním ovládáním: Zcela zapuštěný, výsuvný zadní spoiler přizpůsobuje svou polohu podle jízdní situace. Řídicí software specifický pro AMG zohledňuje řadu parametrů, jako je rychlost vozidla a podélné zrychlení. Od 80 km/h spoiler zaujímá různé úhlové polohy, aby buď optimalizoval jízdní stabilitu, nebo snížil aerodynamický odpor. Pokud systém detekuje dynamickou jízdu, spoiler se přesune do nejstrmější polohy, aby zajistil vysoce rychlý a zároveň bezpečný zážitek z jízdy.

• Při nízkých rychlostech zůstává zadní spoiler – běžně hladce zapuštěný do designu víka zavazadlového prostoru – zcela zasunutý. To zajišťuje čistý vzhled při stání a při nízkých rychlostech. Nastavovací mechanismus je při parkování chráněn před nečistotami a cizími předměty.
• S rostoucí rychlostí se spoiler automaticky nastavuje do několika poloh, aby zajistil dokonalou aerodynamickou rovnováhu. Řídicí systém také zohledňuje pozici ostatních aktivních aerodynamických prvků, takže nové čtyřdveřové kupé AMG GT zůstává vždy dokonale vyvážené.
• Při vysokých rychlostech nebo když vozidlo zaznamená velmi dynamickou jízdu, spoiler se nastaví do nejstrmějšího úhlu pro maximální přítlak a optimální stabilitu. Tuto polohu lze aktivovat také ručně pomocí tlačítka na volantu.
• Dále byl vylepšen také aktivní systém řízení proudění vzduchu AEROKINETICS Airpanel, známý z modelů Mercedes-AMG GT a SL. Ten ovládá proudění vzduchu podle požadavků na chlazení a pracuje s vertikálními žaluziemi. Ty jsou umístěny uprostřed za přívodem vzduchu v předním nárazníku a – poprvé v novém Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé – také na levé a pravé straně za přívody vzduchu pro chlazení brzd. Díky tomu je tento model AMG prvním vozidlem v celé skupině Mercedes-Benz, které je v sériové podobě vybaveno jak chladičem v podbězích, tak hlavním chladicím systémem – což představuje přístup k účinnému chlazení v nejmodernější podobě. Za normálních okolností zůstávají žaluzie při vyšších rychlostech uzavřené. Tato poloha umožňuje nejnižší aerodynamický odpor a maximální dojezd. Navíc je proud vzduchu směrován k podvozku, aby se snížil vztlak u přední nápravy. Teprve když jsou dosaženy určité teploty na předem definovaných součástech a potřeba chlazení vzroste, žaluzie se otevřou a umožní maximální průtok chladicího vzduchu do centrálního chladicího modulu (chlazení baterie) a bočních chladičů. Aktivní ovládání pracuje na základě potřeby a nezávisle v devíti úrovních až do úplného otevření.

Tím výčet opatření nekončí. Nabídka kol pro zákazníky sahá od 19palcových po 21palcová kola z lehké slitiny a kovaná kola, včetně aerodynamicky optimalizovaných. U 21palcového průměru například aerodynamicky optimalizovaný design kol zvyšuje dojezd podle WLTP až o 14 kilometrů. S aerodynamicky optimalizovanými pneumatikami je možné dosáhnout zvýšení až o 30 kilometrů.

Standardní vzduchové odpružení snižuje světlou výšku ve dvou stupních v závislosti na rychlosti vozidla. Tím se eliminuje aerodynamický odpor a zlepšuje stabilita a přesnost řízení. V městském prostředí zůstává světlá výška vyšší, aby se maximalizoval komfort.

V interiéru se setkávají čisté geny sportovního vozu s atributy grand toureru: To nejlepší z obou světů

Interiér Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé je důsledně navržen s ohledem na zážitek z jízdy. Charakteristicky nízká, dokonale integrovaná poloha sedadel – typická pro skutečný sportovní vůz – okamžitě navozuje soustředěný, emotivní pocit z jízdy, který připomíná modely jako dvoudveřový Mercedes-AMG GT. Veškeré prvky jsou navrženy pro intuitivní ovládání všech funkcí souvisejících s jízdou. To zajišťuje, že řidič se může zaměřit na to, na co má: na zážitek z jízdy.

Palubní deska: Velitelské centrum pro milovníky výkonu

Vysoce výkonné DNA nového Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé se odráží v kokpitu zaměřeném na řidiče, který řidiče okamžitě zve za volant. Přístrojová deska je definována širokou, vizuálně souvislou obrazovkou, která se dělí na oblast orientovanou na řidiče a mírně posunutou oblast pro spolujezdce. Křišťálově ostré displeje řidiče – sestávající z 10,2palcového přístrojového panelu a 14,0palcového multimediálního monitoru – splývají v jeden celek v jednolitém skleněném designu.

Multimediální 14,0palcový displej je ergonomicky nakloněn směrem k řidiči, což zajišťuje optimální čitelnost a intuitivní ovládání. K dispozici je také 14,0palcový displej pro spolujezdce s vlastním obsahem, který umožňuje i spolujezdci vpředu ponořit se do digitální uživatelského prostředí ve sportovním stylu.

Velké kruhové větrací otvory v osobitém stylu jsou harmonicky zabudovány do skleněné plochy zleva a zprava. Jako součást systému ambientního osvětlení svítí v nočním režimu v libovolně volitelných barvách. Galvanizované výstupy vzduchu kombinují estetiku masivního kovu s rafinovaným high-tech vzhledem a vytvářejí plynulé spojení mezi digitálním a analogovým světem.

Unikátně navržená středová konzole kombinuje estetiku a funkčnost. Hlavním prvkem jsou tři haptické otočné ovladače jízdní dynamiky (AMG RACE ENGINEER Control Unit), které umožňují intuitivní přístup k nastavení odezvy, trakce a prokluzu a charakteristiky v zatáčkách pouhým otočením knoflíku. Tyto tři ovladače jsou ergonomicky nakloněny směrem k řidiči, což zajišťuje maximální komfort ovládání a intuitivní hmatový zážitek. Jejich design odráží charakteristický vzhled vnějších větracích otvorů.

Středová konzole s orientací na řidiče ve stejném úhlu jako displej obsahuje loketní opěrku s uzavřeným úložným prostorem a dvěma nabíjecími podložkami pro rychlé indukční nabíjení smartphonů. Pro snazší použitelnost jsou dva osvětlené držáky nápojů odděleny od nabíjecích podložek. Minimalistický design větracích otvorů vytváří vzrušující kontrast ke dvěma výrazným výdechům na přístrojové desce.

Přední sedadla: Sportovnost s výraznou boční oporou

Nově vyvinutá přední sedadla se sportovním a výrazným designem nabízejí vynikající boční oporu při dynamickém projíždění zatáčkami. Ještě sportovnější jsou volitelná sedadla AMG Performance s integrovanými opěrkami hlavy. Obě varianty sedadel zdůrazňují svou charakteristickou konturou opěradel lehkost typickou pro motoristický sport. Dva otvory v opěradle s galvanizovanými ozdobnými prvky podtrhují vysokovýkonný charakter sedadla Performance a vizuálně zdůrazňují jeho lehkou konstrukci.

Četné sady výbav s exkluzivními, pečlivě vybranými barevnými kombinacemi a ozdobnými prvky poskytují vysokou míru individualizace a splňují i ta nejvyšší očekávání zákazníků. Široká škála různých potahů sedadel pokrývá celé spektrum – od orientace na výkon až po zaměření na komfort.

Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé navazuje na tradici rozsáhlých možností individuální úpravy prostřednictvím exkluzivního programu MANUFAKTUR. Tento program nabízí zákazníkům jedinečný svět barev, materiálů a ručně zpracovaných povrchů.

Zadní část: Komfort na čtyřech kolech

V zadní části vozu vynikají kvality vozu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé jako skutečného grand toureru: pohodlná poloha sedadel zajišťuje vynikající komfort při dlouhých cestách. K tomu přispívají také dvě inteligentně navržené prohlubně v podlaze vozidla (tzv. „garáže pro chodidla“), které poskytují cestujícím na zadních sedadlech velkorysý prostor pro nohy a příjemnou pozici kolen.

Zadní část je standardně vybavena pohodlnými, samostatnými a důsledně tvarovanými sedadly pro dvě osoby. Cestující na zadních sedadlech se mohou těšit také z velkorysého prostoru nad hlavou – jde o pohodlí, které je patrné v každém centimetru. Volitelně je k dispozici praktická třímístná lavice. V obou konfiguracích lze opěradla zadních sedadel rozdělit a sklopit, což umožňuje flexibilní uspořádání interiéru podle potřeby.

Panoramatická skleněná střecha SKY CONTROL s efektním světelným režimem AMG

Jednodílná panoramatická skleněná střecha přispívá k vzdušnému pocitu prostoru – jako okno do nebe. Velká skleněná plocha sahá až k zadnímu oknu a lze ji přepínat mezi průhledným a neprůhledným režimem. Aby to bylo možné, je panoramatická střecha rozdělena na jednotlivé přepínatelné segmenty. To umožňuje zákazníkům rozhodnout se podle svých osobních preferencí, kolik světla a výhledu si přejí vpustit dovnitř.

V noci se střecha může volitelně proměnit v jiskřivé plátno s jedinečnou světelnou inscenací: osvětlené emblémy AMG nad hlavami řidiče a spolujezdce, stejně jako závodní pruhy inspirované motoristickým sportem přes celou plochu střechy, to vše zářící v harmonii s ambientním osvětlením vozidla.

Pro inteligentní ochranu před slunečním zářením je skleněný povrch standardně vyroben z tepelně izolačního vrstveného bezpečnostního skla s infračervenou reflexní vrstvou a ultratenkou vrstvou s nízkou takzvanou emisivitou (LowE) na vnitřní straně. V létě se tím zabraňuje zahřívání interiéru a udržuje se příjemná teplota. V zimě povlak LowE snižuje tepelné ztráty tím, že odráží teplo zpět do kabiny. Pro určité trhy a puristy v oblasti výkonu je k dispozici ultralehká střecha v karbonovém designu.

Ambientní osvětlení: Světelný design, který oslovuje smysly

Propracované ambientní osvětlení hraje také zásadní roli při vytváření příjemné atmosféry v interiéru nového vozu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé. Souvislý světelný pás podél horní části palubní desky rámuje interiér jako elegantní lem a zaplavuje prostorný interiér měkkým osvětlením. Ambientní osvětlení navíc harmonicky propojuje přístrojovou desku s dveřmi a vytváří tak plynulý světelný zážitek.

Jako motivy pozadí displejů, které umocňují náladu, lze vybrat atmosférické styly ambientního osvětlení ve vysokém rozlišení. Barevná paleta přístrojové desky, ovládacích prvků a ambientního osvětlení je na tyto motivy perfektně sladěna. To umožňuje cestujícím vytvořit si uvnitř vozu zcela osobní atmosféru. Design obrazovky zaujme mimořádnou estetikou, precizností a intuitivním ovládáním.

Elegantní design dveří v interiéru

Dveřní panely se prezentují v čistém a elegantním designu se zdánlivě letmo uchycenými loketními opěrkami. Důkladně zpracovaná madla a úchytky integrují klíčové funkce pro ovládání vnitřních dveří a spínače elektrických oken. Střední část dveří s hladkým károvým prošíváním záměrně odráží motiv z historie motoristického sportu. Ovládání nastavení sedadel, tvarované jako miniatura sedadla, je umístěno v dokonale ergonomické poloze v prošívání a nad segmentem loketní opěrky. Mřížky reproduktorů s horizontální liniovou strukturou plynule zapadají do harmonického designu a jsou vyrobeny se stejně vysokou kvalitou a přesností. V případě high-endového 4D zvukového systému Burmester (volitelně) jsou vyrobeny z nerezové oceli – jako skutečné potěšení pro oči i uši.

Infotainment systém MBUX: Inteligentní a intuitivní

Ovládací prvky a nejmodernější systém Mercedes-Benz User Experience (MBUX) působí v modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé emotivně a jejich ovládání je intuitivní. Základem je nový operační systém společnosti Mercedes-Benz (MB.OS). Tato hluboce integrovaná architektura typu „software-to-cloud“ inteligentně propojuje a řídí všechny ovládací jednotky a funkce.

Nová generace rozhraní MBUX v modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé také integruje umělou inteligenci od ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Kombinací více agentů AI v jednom systému MBUX revolučním způsobem mění způsob, jakým cestující komunikují s vozidlem. Vynikajícím příkladem je MBUX Virtual Assistant, který představuje další evoluční stupeň hlasového asistenta MBUX. Jde daleko za pouhé reagování na příkazy: dokáže vést složité, podrobné konverzace – téměř jako při rozhovoru s dobrým známým. MBUX Virtual Assistant se na nulté úrovni (Zero Layer) objevuje jako avatar s výraznými barvami a animacemi.

V modelu AMG GT čtyřdveřové kupé obsahuje MBUX tři exkluzivní aplikace AMG, které podtrhují vysoký výkon vozu: „Performance Menu“, „Set Up“ a „Track Pace“.

Posuvník zvuku: personalizovaný akustický výkon

Zákazníkům nabízí plnou kontrolu speciální funkce: Sound Slider. Umožňuje jemné doladění zvukových vlastností vozu v interiéru, a to výběrem mezi režimy „Powerful“, „Balanced“ a „Minimal“ v kombinaci s nastavením na škále od „Classic“ po „Futuristic“. Čistě zvukové ladění přizpůsobené individuální osobnosti.

AMG TRACK PACE pro návštěvy závodních okruhů

Funkce AMG TRACK PACE je součástí výbavy i nového čtyřdveřového kupé Mercedes-AMG GT a promění každou návštěvu závodní dráhy v profesionální trénink. Tento vysoce pokročilý software je součástí rozhraní MBUX a během jízdy na závodní dráze zaznamenává více než 80 specifických datových údajů o vozidle desetkrát za sekundu. V závislosti na situaci se na displeji řidiče zobrazují telemetrická data, údaje o zrychlení nebo údaje o kole.

Mezi další funkce patří přehledné zobrazení časů na kolo a v jednotlivých sektorech na multimediálním displeji, head-up displeji a přístrojové desce, stejně jako další profesionální tréninkové a analytické nástroje. Řada legendárních závodních okruhů, jako je Nürburgring nebo Spa-Francorchamps, je nainstalována již z výroby. Je také možné zaznamenávat a analyzovat vaše vlastní oblíbené tratě.

Inteligentní závodní navigace na head-up displeji zobrazuje úhly zatáčení a optimální brzdné body, což řidičům pomáhá najít perfektní závodní stopu – jako virtuální instruktor. Působivá funkce rozšířené reality systému MBUX také umožňuje promítnout závodní stopu uloženého záznamu na multimediální displej. To řidiči pomáhá postupně zlepšovat časy na kolo a posouvat své hranice výkonnosti. Lze také přesně měřit a ukládat hodnoty zrychlení a zpomalení.

S volitelnou kamerou Dashcam (není k dispozici na všech trzích) může integrovaná HD kamera nahrávat spektakulární videa na úložné zařízení USB – ideální pro sdílení s přáteli nebo pro osobní videotéku. Do záznamu lze nahrát různé údaje jako překryvy, například časy na kolo a na sektor, miniaturu mapy tratě a údaje specifické pro vozidlo, jako je rychlost, zrychlení, úhel natočení volantu nebo sešlápnutí brzdového pedálu – filmově a profesionálně.

Predictive Performance Manager 

Predictive Performance Manager (PPM) významně přispívá k dosažení optimálních časů na kolo na závodní dráze. Poprvé byl použit během rekordní jízdy modelu CONCEPT AMG GT XX. Tento nástroj optimalizuje tok energie v závislosti na zvoleném režimu – „Endurance“ nebo „Hotlap“. To je signalizováno akusticky a vizuálně prostřednictvím signálů na přístrojové desce. Důvodem pro zavedení PPM je skutečnost, že na dlouhých okruzích nebo při mnoha kolech na okruzích Grand Prix není neomezený maximální výkon optimálním přístupem k dosažení nejlepších časů. Například na slavné Severní smyčce okruhu Nürburgring vyžaduje náročná topografie sofistikovanou strategii k dosažení rychlých kol.

Při jízdě z kopce nebo v těsných kombinacích zatáček není plný výkon nutný, což umožňuje šetřit energii pro úseky do kopce, kde ji lze plně využít. Systém PPM proto podle potřeby snižuje nebo zvyšuje výkon v závislosti na úseku tratě.

Sedm jízdních programů: Neomezená radost z jízdy

Sedm jízdních programů AMG DYNAMIC SELECT – Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual a poprvé u Mercedes-AMG také Eco – umožňuje širokou škálu jízdních charakteristik, od pohodlné a efektivní jízdy až po dynamickou a vysoce emotivní.

Aktivují se pomocí pomocného otočného ovladače na volantu. Každý jízdní program nabízí individuální zážitek z jízdy, přesně přizpůsobený různým jízdním podmínkám a navržený tak, aby v každé situaci optimálně využil potenciál vozidla. Mezi ovlivňované parametry patří odezva plynu, nastavení pérování, řízení, ESP, zvuku a rekuperace. Rekuperaci lze také nastavit nezávisle na jízdním programu pomocí páček na volantu.

• Comfort: Standardní režim pro každodenní jízdu a dlouhé cesty. Nabízí pohodlný, harmonický a jistý zážitek z jízdy. Úsporná strategie provozu přizpůsobuje pohonnou jednotku podle potřeby, s jemnou odezvou plynu, harmonickým komfortem odpružení a normální světlou výškou.
• Sport: Představuje typickou jízdní dynamiku AMG, tedy vysoký výkon a snadné ovládání pro dynamickou jízdu, přičemž výkon má jasnou prioritu před úsporností a komfortem. Trvalý pohon všech kol umožňuje vysoké rychlosti v zatáčkách a snadnou ovladatelnost, přičemž přímá odezva řízení, ostré chování plynu, tuhé odpružení a snížená světlá výška podtrhují sportovní charakter.
• AMGFORCE Sport+: Nabízí emotivní zážitek z motoru AMG V8. Vylepšuje dojmy z jízdy pomocí multisenzorické zpětné vazby: znatelného řazení, klasického zvuku motoru AMG V8 (uvnitř i venku) a přizpůsobeného displeje řidiče. Pohonná jednotka simuluje řazení (podobně jako u převodovky AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G) a manuální řazení pomocí páček na volantu se provádí s přesnými charakteristikami pro maximální výkon.
• RACE: Tento program je nekompromisně vyladěn pro použití na závodní dráze s cílem dosáhnout nejlepších časů na kolo. Byl vyvinut pro ambiciózní sportovní řidiče a umožňuje dokonalou jízdu na uzavřených okruzích. Speciální funkce pro závodní dráhu, jako je řídicí jednotka AMG RACE ENGINEER, jsou nyní plně k dispozici. Prostřednictvím AMG TRACK PACE mají řidiči přístup k režimům Drift Mode, Drag Race nebo Track Race. Trvalý pohon všech kol zajišťuje vysoké rychlosti v zatáčkách, vysokou trakci a vynikající ovladatelnost. Speciální nastavení pohonu zajišťuje spontánní odezvu plynu a konzistentní přídavný výkon. Tuhé pérování i tlumení omezuje pohyby karoserie a snížená světlá výška dále podtrhuje sportovní charakter.
  V režimech S, S+ a RACE je k dispozici také AMG Launch Control nabízející perfektně zkoordinované nastavení pro ohromující akceleraci. Charakteristický zvuk budí napětí, bezpečnostní pásy se napnou pro optimální držení, ambientní osvětlení přepne do specifického režimu a vozidlo začne znatelně vibrovat. Aktivace probíhá ve třech jednoduchých krocích: Plně sešlápněte brzdový pedál, plně sešlápněte plynový pedál nebo uvolněte brzdu a zažijte působivý start.
• Slippery: Poskytuje maximální trakci a bezpečnost na površích s nízkou přilnavostí (déšť, sníh, led, mokré listí). Asistenční systémy (ESP, kontrola trakce) zasahují včas. Variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ zůstává trvale aktivní. Ovládání zaměřené na nedotáčivost, nízká ovládací síla na volantu a jemná odezva plynu zlepšují kontrolu. Podvozek je nastaven na „Soft“ pro harmonický jízdní komfort při normální světlé výšce.
• Eco: Zaměřeno na maximální dojezd, aby se snížil počet zastávek k dobíjení a zajistilo se bezpečné dojetí k další dobíjecí stanici. Elektrické spotřebiče jsou v případě potřeby deaktivovány. Pro dosažení maximální účinnosti jsou akceptovány kompromisy v jízdním chování. Tato strategie snižuje výkon, točivý moment a maximální rychlost. Pro nejlepší účinnost jede vůz v režimu pohonu zadních kol. Snížená světlá výška snižuje aerodynamický odpor a zlepšuje dojezd.
• Individual: Umožňuje osobní výběr všech nastavitelných parametrů.

Další zajímavost: Společným stiskem obou páček na volantu se odemkne dodatečný výkon v programech Comfort, Sport a Sport+ (63: až 110 kW, 55: až 50 kW). To přináší znatelný nárůst výkonu a emocí: vyšší točivý moment a výkon, ostřejší reakce plynu, znatelný náraz zrychlení, který pocítí všichni cestující, a automatické napnutí bezpečnostních pásů. Zvukový zážitek doplňují speciální zvuky při nastupování, aktivaci a vystupování.

Vyrobeno v Sindelfingenu: V závodě s nejbohatší tradicí

Sériová výroba nového modelu Mercedes-AMG GT čtyřdveřové kupé bude zahájena v létě 2026 v závodě Mercedes-Benz v Sindelfingenu. Montáž nového sportovního vozu bude probíhat v hale 32, která byla speciálně modernizována tak, aby splňovala požadavky platformy AMG.EA. V závodě se vyrábějí také klíčové komponenty karoserie, včetně lisovaných dílů, skeletu karoserie a lakování. Závod v Sindelfingenu, založený v roce 1915, je jedním z nejtradičnějších výrobních závodů v rámci koncernu Mercedes-Benz s historií sahající 111 let do minulosti.

Inovativní výrobní procesy pro výrobu motorů s axiálním tokem

Motory s axiálním magnetickým tokem se vyrábějí v závodě Mercedes-Benz v berlínské čtvrti Marienfelde. Ten je již desítky let důležitou součástí globální výrobní sítě Mercedes-Benz Powertrain a zajišťuje výrobu různých pohonných komponentů. Výroba motorů s axiálním magnetickým tokem v Marienfelde zahrnuje přibližně 100 výrobních procesů. Zhruba 65 z těchto procesů je pro Mercedes-Benz nových a 35 z nich je světovými novinkami. Patří mezi ně nové formy laserové technologie v kombinaci s inovativními spojovacími procesy a umělou inteligencí. Tyto nové výrobní procesy byly z velké části vyvinuty interně společností Mercedes-Benz a inovace vedly k podání více než 30 patentových přihlášek. To vše podtrhuje vedoucí roli berlínské čtvrti Marienfelde v oblasti inovací výrobních procesů na celosvětové úrovni. 

Technické údaje:

^[1]  Tyto údaje jsou předběžné. Dosud nejsou k dispozici ani potvrzené hodnoty od oficiálně uznané zkušební organizace, ani typové schválení ES, ani osvědčení o shodě s oficiálními údaji. Je možné, že se uvedené hodnoty budou lišit od oficiálních údajů. 

^[1]  „1-Foot Rollout“: Část vzdálenosti, která se při měření nezapočítává (tzv. „rollout“), odpovídá 1 stopě = 30,48 cm.

^[1]   Uvedený dojezd po 11 minutách nabíjení (WLTP) byl stanoven při použití maximálního výkonu stejnosměrného nabíjení podle normy ISO/SAE 12906 za podmínek v ní popsaných.